Обслуживание КПП 152 на КАМАЗ

КПП 152 – тип трансмиссии, который подходит для установки на грузовики, мощные тягачи. В частности, он может встретиться на таких моделях КАМАЗ, как 4326, 43118. Данные машины могут быть задействованы при строительстве домов, а также для перевозки крупногабаритных грузов. Проблем с буксировкой отмечаться не будет.

Характеристика системы трансмиссии 152 на КАМАЗ

Внешний вид КПП 152

Система трансмиссии позволяет осуществлять изменения в крутящем моменте двигателя. КПП состоит из 5-ти ступенчатой механики и делителя, который обеспечивает наличие 10-ти дополнительных скоростей переднего хода, а также 2-х задних передач. Данная КПП характеризуется высокой степенью надежности, длительным сроком работы и межремонтным ресурсом.

Коробка включает следующие детали:

картер, с первичным, вторичным и промежуточным валом;
верхняя крышка коробки;
механизм, отвечающий за осуществление смены скоростных режимов;
блок шестерен;
делитель.

Блок шестерен обеспечивает включение заднего хода. На данном типе КПП устанавливается двухдисковое сцепление. Ведомый диск может быть оснащен безасбестовыми фрикционными накладками. Так как валы при работе принимают на себя высокие нагрузки, они выполнены из износоустойчивого материала.

Подшипники шестерен являются роликовыми двухрядными, отлично переносят приходящиеся нагрузки. Синхронизаторы инерционного типа, дополненные конусными кольцами. Они обеспечивают плавное переключение скоростей, а также снижают шум при смене передач.

Основу воздухораспределителя коробки составляет литой корпус. К воздухораспределителю относятся воздухопровода, которые расположены на корпусе делителя. Данный механизм надежно зафиксирован в посадочном месте. Его техническое обслуживание заключается в проверке на герметичность узлов и трубопроводов. При обнаружении утечки воздуха решить проблему представляется возможным путем затяжки соединений или замены деформированных комплектующих деталей.

Схема КПП 152

Механическая коробка, дополненная делителем, позволяет осуществлять в широком диапазоне регулировку тяговых и скоростных характеристик. В результате повышается эффективность управления транспортным средством.

Передаточные числа. Что касается передаточных чисел, то на 1-ой пониженной передачи показатель равен 7.82, в то время как на 2-ой – 4.03, 3-ей – 2.5, 4-ой – 1.53, 5-ой — 1.

Схема коробки отображает то, что на данном типе трансмиссии привод спидометра является двухступенчатым. Что касается системы смазывания, то она на механике комбинированная, т.е. рабочие механизмы коробки смазываются путем разбрызгивания.

Особенности КПП с пневмомеханической системой управления

Делитель передач улучшает тягово-экономические качества КАМАЗа, обеспечивает щадящий режим функционирования автомобильной системы. Учитывая это, машину с механической коробкой данной модели можно использовать во многих отраслях промышленности, которые связаны с грузоперевозками. Пневматическая система переключения передач делителя включает редукционный клапан. Его функция заключается в поддержании на постоянном уровне давления на выходе.

Клапан включения делителя передач включает следующие элементы:

корпус пружины клапана;
прокладка;
впускной клапан с пружиной;
шток клапана с пружиной;
корпус, крышка клапана;
сапун.

Также, присутствует уплотнительная прокладка, шплинт, шайба, пылепредохранитель, кольцо, ограничитель штока. Следует отметить, что пневматическая схема системы управления делителем передач отображает наличие механизма смены скоростей.

Таким образом, скоростная коробка КАМАЗ 152 с делителем обеспечивает комфортные условия для транспортировки грузов. Установленный пневмопривод тормозов позволяет создавать практически неограниченное приводное усилие со стороны тормозных механизмов. Благодаря делителю КПП сводиться к минимуму количество совершаемых водителем переключений ручного рычага.

КПП КАМАЗ 152 – основные причины поломок

Неисправности в системе трансмиссии возникают в результате естественного износа их механизмов. Ремонт данной коробки может заключаться в установке новых подшипников, манжет и иных комплектующих деталей, которые относятся к КПП.

Основные признаки наличия поломок в системе трансмиссии:

pатруднительное включение скоростных режимов.
cамовольное выключение передач.
cтали хуже активизироваться скоростные режимы при передвижении.
течь масла.

Основная причина появления течи масла КПП – утрата манжетой эластических свойств. Данная комплектующая деталь нуждается в замене.

Если во время передвижения стали отмечаться посторонние шумы, причина этого – износ зубьев шестеренок. Шестерни не должны иметь сколов. Одна из причин разрушения подшипников – неправильно работающее сцепление (требуется регулировка).

Проверить дистанционный привод целесообразно, если стали хуже включаться передачи. Решить проблему затруднительного включения скоростей позволяет правильная его регулировка. Обращать внимание следует и на сапун. Данный элемент необходимо поддерживать в чистоте.

Затрудненное переключение передач нередко связано с наличием пониженного количества трансмиссионного масла в КПП. Качество топлива необходимо проверить, если при смене скоростей отмечаются резкие рывки.

Обслуживание механической коробки передач

КАМАЗ, оснащенный КПП 152 отлично подходит для перемещения по бездорожью или стройплощадкам. Присутствующий тип трансмиссии значительно облегчает управление транспортным средством. Благодаря наличию делителя снижается необходимость частого переключения передач.

При регулярном обслуживании пневмосистемы КАМАЗа, система управления делителем будет надежно работать. Благодаря этому будет обеспечено качественное переключение скоростных режимов.

Техническое обслуживание КПП 152 КАМАЗ подразумевает:

регулировку привода, отвечающего за смену скоростей;
измерение величины зазора в клапане активации делителя;
замена трансмиссионного масла.

Как правило, трудности при осуществлении включения передач возникают в результате нарушения регулировок механизмов КПП.

Замена трансмиссионной жидкости должна осуществляться минимум 1 раз за календарный год. Данную процедуру нужно осуществлять на прогретом моторе.

Особенности замены масла в коробке

ТСп-15К

Как заменить трансмиссионное масло? Чтобы слить жидкость из механики, следует открутить три сливных отверстия. Они находятся в нижней части картеров. Обратить внимание нужно и на магниты. Данные элементы очищаются от осевшей грязи.

Картер вместе с делителем необходимо промыть маслом. Как правило, для этого требуется около 12 л. Далее нужно перевести рычаг в положение «N», примерно на 10 мин., после чего жидкость стекает, закручиваются сливные пробки. На последнем этапе добавляется трансмиссионное масло до верхней метки индикатора уровня. Данную процедуру можно осуществить самостоятельно.

Какое масло заливать в механическую коробку? Для данного устройства рекомендуется применять ТСп-15К. Оно имеет оптимальный индекс вязкости, обеспечивает эффективную защиту деталей трансмиссий от износа, снижает риск вспенивания топлива.