От чего стучит коробка передач?

АКПП и МКПП – это виды скоростных коробок, которые оснащены большим количеством разных механизмов, отличаются сложностью строения. Их работа зависит от качества используемой трансмиссионной жидкости. При потере топлива своих свойств, коробка передач начнет толкаться и пинаться.

Что делать, если стучит или пинается коробка?

Неисправности с коробкой передач значительно снижают комфорт при движении. Один из признаков того, что имеется неполадка с «механикой» и «автоматом» – машина начинает дергаться. Параллельно с этим могут появиться вибрации.

Почему отмечается стук при переключении передач, сопровождающийся рывком в режиме «паркинг»? Возможно причина кроется в засоренности внутреннего фильтра КПП. Также, если при переключении МКПП появился стук, проверить нужно целостность подшипника первичного вала. При серьезной поломке коробку необходимо снять из штатного места, произвести ее дефектовку. Механическая коробка преждевременно выходит из строя в большинстве случаев из-за неправильного обслуживания:

не менялось продолжительное время масло;
не прогревалась КПП перед началом поездки;
часто осуществлялись резкие торможения.

Почему пинается и стучит КПП? Стук в коробке передач «автомат» нередко связан с тем, что произошел износ фрикционных дисков, из-за чего шестерни не могут запускаться в нужный момент, результат этого, КПП начинает дергаться.

Если неисправны элементы дифференциала может отмечаться скрежет со стороны «автомата». Обязательно нуждаются в проверке ведущая и ведомая шестерня. Чтобы их заменить, нужно осуществить разборку коробки передач. Проведение данной процедуры следует поручить соответствующему специалисту.

Таким образом, шумы от коробки могут выражаться в появлении стука, звона, гула. Каждый из перечисленных видов имеет свои причины, точно установить которые представляется возможным путем осуществления полноценной диагностики КПП. Следует отметить, что ремонт «механики» обидится дешевле, чем «автомата».

Проверка радиатора охлаждения

Автоматическая КПП оснащается радиатором охлаждения, который выполняет функцию устранения излишней температуры внутри коробки, тем самым охлаждается топливо, разогретое от гидротрансформатора. Радиатор оснащен патрубками, при засоре которых будет нарушена циркуляция трансмиссионного топлива.

Характерный рывок на холостых оборотах может появиться в том случае, если происходит перегрев трансмиссионного топлива. Как правило, это связано с тем, что имеется поломка дополнительного радиатора охлаждения масла. Данный вспомогательный механизм позволяет не допустить перегрева коробки.

Необходимость замены трансмиссионного топлива и фильтра

Одна из причин толчков – засор масляного фильтра. Функция данного расходника – улавливание грязи и стружки. При его засоре – станет заметным ухудшение управления автомобилем. Также, будет отмечаться уменьшение давления топлива в КПП. Из-за этого нарушается работа фрикционных дисков.

Если жидкость в КПП утратило свои свойства, то оно становится темнее. Также, в замене данное масло нуждается, если оно приобрело запах горелого. На коробке «автомат» АТФ меняется с периодичностью 40000-60000 км пробега.

Если трансмиссионное масло утратило свои свойства, изменился индекс вязкости, то из-за этого в скором времени могут появиться толчки, рывки при переключении скоростных режимов, на холостых ходах. Дальнейшая эксплуатация транспортного средства при этом небезопасна.

ATF жидкость смазывает все составляющие узлы и агрегаты внутри коробки. Именно поэтому подбирать стоит качественное масло, подходящее к конкретной марке автомобиля. Когда происходит смена масла, замене подлежит фильтр. Для начала следует снять радиатор, очистить его, промыть поддон, заменить фильтрующий элемент, после чего добавляется новое топливо.

Таким образом, к автоматической трансмиссии относится масляный фильтр, который улавливает грязь, образующуюся в топливе. Со временем он забивается, жидкость хуже проходит через него. Это приводит к поломке фрикционных дисков.

Засор гидроблока

Появление пинков связано и с загрязнением гидроблока. При засорении гидроплиты, происходит забивание каналов узла, это приведет к понижению давления в КПП. Необходима их очистка. Клапаны для подачи топлива в каналы работают от электричества. При потере их функционирования, стоит проверить проводку, требуется разобрать гидроблок, осмотреть соленоиды.

Если коробка пинается, осмотру подлежит масленый насос, который создает давление в гидроблоке. Данный элемент рассчитан на длительный рабочий срок, отличается надежностью. Он выходит из строя из-за частых воздействий больших нагрузок.

Таким образом, диагностировать коробку следует, если отмечаются рывки, удары. Средний рабочий срок «автомата» составляет 250000 км пробега. При пренебрежении его обслуживания, данный ресурс может снизиться вдвое. Проверить КПП нужно, если появились пинки на холостых. В ряде случаев «автомат» может толкаться только на холодную.